要做英國版攜程,“Duffel”獲3000萬美元B輪融資

航司、GDS、OTA的愛恨情仇。

外媒消息,英國旅游分銷平臺「Duffel」近日宣布獲得3000萬美元B輪融資。本輪融資由Index Ventures領投,Benchmark Capital、Blossom Capital參投。據悉,「Duffel」將使用新的資金擴大其工程師團隊。

今年6月,「Duffel」獲得2150萬美元A輪融資,曾向Uber、Twitter和Snap進行投資的Benchmark為領投方,其他參投方還包括Blossom Capital和Index Ventures。去年9月,「Duffel」在種子輪融資中獲470萬美元,在此輪融資中,Blossom Capital領投,Index Ventures參投,其用這筆資金擴大了倫敦的企業工程團隊。

「Duffel」是一家旅游平臺,由美國創業孵化器Y Combinator(YC)的孵化。該平臺服務于線上旅行公司與差旅預訂者,旨在實現“端到端”的預訂體驗,即通過連接航司、酒店、旅游經營商等服務,使得消費者在一家平臺就可以完成預訂。平臺還納入了新分銷能力(NDC),目前已經正式上線美國航空、英國航空、漢莎集團、愛琴海航空、伏林航空和伊比利亞航空的產品。該公司團隊成員均來自YC項目伙伴公司,包括GoCardless、GitLab和Turo。

「Duffel」的聯合創始人兼CEO Steve Domin表示,“我們正在重新設計OTA和航司、酒店、交通服務的供應商之間的包銷計劃,就像支付方式的發展方式一樣,在支付領域,Adyen和Stripe等工具的出現讓支付方式有了新的創新,為商家提供新的改變?!?/p>


Duffel網站

全球分銷系統(GDS)并不是一個獨立生成的行業,而是由航空業和旅游業的分銷需求派生出的行業,其通過計算機連接航空、旅游產品和代理商,使代理商可以實時銷售各類組合產品,從而使消費者能獲得更透明的信息和更廣范圍的選擇。

然而傳統GDS提供的產品是以供應商為中心,并非以消費者為中心。隨著消費者需求的轉變,航空分銷格局也在不斷演變。

以國內市場為例,國有GDS中航信主宰著龐大的中國市場,是唯一為國內全部航空公司、機場和國內國家代理人提供服務的分銷系統。2012年10月起,中國民航總局下達文件,允許外國航空公司在中國的指定銷售代理商將能夠使用外國GDS提供的預訂系統和服務。2014年1月,Amadeus和Abacus獲得進入中國國際機票發行市場的通行證,這意味著航空旅游經銷市場的對外貿易終于開放。但外國GDS進入中國搶奪國際機票發行業務,或將影響中國航空公司的地位。

另一方面,互聯網企業也將是分銷領域的另一顛覆者。攜程作為國內在線旅游的領先者,于2016年12月宣布達成與漢莎直連銷售的合作。這意味著,流量和入口開始逐漸從傳統的GDS線下代理人入口轉向像攜程這樣的互聯網OTA。在直連模式前,攜程以海外收購的方式控股了TravelFusion(歐美航空公司在線GDS服務商),并收購了具備GDS航班搜索和比價屬性的搜索公司SkyScanner。

傳統GDS的本質是B2B,to C的生意很少涉及,相比下OTA對C端用戶擁有更多掌控力和影響力,能夠圍繞客戶進行精準營銷,提供符合消費者出行習慣的產品。

未來,GDS能否持續從航空公司和旅行代理商之間賺取中介費?航司能否擺脫對GDS與OTA依賴直接連接終端用戶?OTA是否會受直銷影響被邊緣化?這些還有待觀察。

*本文來源:36氪,作者:蘇小柒 ,原標題:《要做英國版攜程,「Duffel」獲3000萬美元B輪融資》。

評論:

登錄 后發表評論
财付通云币怎么赚钱 手机玩儿能赚钱的游戏 派派红包能赚钱吗 网上如何创业赚钱 网上什么东西最赚钱 开一家种子商店赚钱吗 怎样进货 看门狗2线上怎么赚钱 摩托车维修店代卖什么赚钱吗 网站平台打广告赚钱 现在卖销售东西最赚钱 做圆通快递代理点赚钱吗 能赚钱的彩票计划群 网易我的世界能赚钱吗 2019可以赚钱的app 快递自提小哥赚钱吗 地下城小号赚钱攻略